Dla osób, które chciałyby polecieć "wojskowym" samolotem odrzutowym i nie mają kilku tysięcy dolarów na lot Migiem-29 na wschód od Bugu jest to doskonała alternatywa na przeżycie prawdziwej lotniczej przygody...
PIERWSZY W POLSCE CYWILNY ODRZUTOWIEC TS-11 „ISKRA”
28 października 2006 o godzinie 13.23 z pasa startowego lotniska Modlin do swojego pierwszego cywilnego lotu wystartował samolot szkolno-bojowy TS-11 Iskra ze znakami SP-YIR.
Dzisiaj
Aby samolot wzbił się ponownie w powietrze (pozwolenia, ubezpieczenie itd..) potrzebny jest sponsor na 25 tys zł (w tym zagwarantowana godzina lotu z elementami akrobacji podstawowej). Można też wykupić udział w samolocie (1% - 5 tys. zł). W chwili gdy znajdzie się sponsor zostaną uruchomione loty cywilne 15, 30 lub 60 minutowe. Koszt lotu 15-minutowego wynosić będzie ok. 3 tys złotych, a 60-minutowego około 10 tys złotych. Impreza lotnicza zostaje zorganizowana w chwili gdy zapiszą się na nią osoby wypełniając minimum 2 godzinne okno czasowe (poniżej tego czasu zorganizowani lotów jest nie opłacalne). Uwaga: koszt może ulec zmianie i jest uzależniony głównie od ceny paliwa JET- A1.
Jutro
Dla osób, które chciałyby polecieć "wojskowym" samolotem odrzutowym i nie mają kilku tysięcy dolarów na lot Migiem-29 na wschód od Bugu jest to doskonała alternatywa na przeżycie prawdziwej lotniczej przygody. Jeżeli ktoś chce sprawić prezent swojej drugiej połowie, babci lub dziadkowi, zorganizować imprezę firmową lub po prostu samemu przekonać się czy da radę utrzymać w żołądku kiełbaskę z grila podczas beczki, to TS-11 właśnie da mu taką możliwość.
Samolot TS11 „ISKRA” , znaki rozpoznawcze - SP – YIR były boczny 0806
Rok budowy – 1971 Wytwórca – PZL Mielec Płatowiec – po drugim kapitalnym remoncie Całkowity nalot 2456 godz. Pozostały naznaczony resurs płatowca 2042 godz.
Silnik SO-3 po drugim kap. remoncie, resurs między remontowy 400 godz. Całkowity resurs silnika 2000 godz.
Samolot odbudowany i zarejestrowany w kat. „SPEJJALNY”, pod nadzorem komisji ULC RP Wszystkie parametry techniczne udokumentowano i są wzorcowe w/g norm wojskowych
Końcowy montaż (książka końcowego montażu), obsługa 100 godz. silnika, niwelacja, ważenie, test silnika przy użyciu systemu ”ESANDEL”, testy podwozia, testy mechanizacji usterzenia i klap, testy przyrządów pokładowych, awioniki, instalacji elektrycznej, regulacja foteli katapultowych – wykonane i udokumentowane przez specjalistów WZL nr 3.
Oblot samolotu Iskra, znaki rejestracyjne SP-YIR
28 października 2006 o godzinie 13.23 z pasa startowego lotniska Modlin do swojego pierwszego cywilnego lotu wystartował samolot szkolno-bojowy TS-11 Iskra ze znakami SP-YIR. Historia samolotu Samolot TS-11 nr fabryczny 1H0806 oblatany został 30 sierpnia 1971 roku przez pilota-oblatywacza wytwórni WSK Delta-Mielec i uznany został za zdatny do eksploatacji. Opinię tę potwierdził pilot 21 Przedstawicielstwa Wojskowego, będącego przedstawicielem zamawiającego przy mieleckiej wytwórni. 15 września 1971 po przyjęciu samolotu przez Kontrolę Techniczną wytwórni oraz przedstawiciela zamawiającego został on uznany za nadający się do eksploatacji i przekazany zamawiającemu. Służbę w Polskich Siłach Powietrznych, samolot rozpoczął w 60 Lotniczym Pułku Szkolnym (LPSz).
Po zakończeniu eksploatacji przez wojsko, samolot przekazany został Agencji Mienia Wojskowego. W roku 2002 w grupie entuzjastów Lotnictwa zrodził się pomysł eksploatacji tego typu samolotu w lotnictwie cywilnym. Pomysłodawcą i motorem napędowym tego przedsięwzięcia był pilot Bolesław Zoń, (niestety nieżyjący już dzisiaj Pilot - Instruktor), który wyszkolił 630 pilotów cywilnych latających obecnie w wielu Aeroklubach i w liniach lotniczych.
1 sierpnia 2002 roku, samolot TS-11 Iskra numer 1H0806 z silnikiem SO-3 numer 37174262 zakupiony został przez prywatnego właściciela, Jurgisa Redutko, z zamiarem przywrócenia go do latania. W sierpniu 2003 roku, nowy właściciel samolotu zgłosił się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego o wyrażenie zgody na odbudowę samolotu i objęcie jej nadzorem ULC. Pismem z dnia 09 września 2003 roku Naczelnik Inspektoratu Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych ULC wyraził zgodę i powołał zespół roboczy do sprawowania nadzoru nad odbudową tego samolotu, zaliczając go do kategorii "Specjalny". W okresie od października 2003 do października 2006 przeprowadzono proces odbudowy samolotu, podczas którego dużą część prac wykonano w oparciu o doświadczenie i przy udziale specjalistów z wojskowych Zakładów Lotniczych nr.3 w Dęblinie. 14 października 2006 po wykonaniu prób funkcjonalnych wszystkich zespołów samolotu i próby silnika przez specjalistów z WZL-3 przedstawiciele ULC wystawili "Świadectwo Oględzin" i tym samym dopuścili samolot do oblotu.
28 października 2006 roku załoga w składzie: pilot doświadczalny 1 klasy ppłk rez. Henryk Szkudlarz i ppłk Jerzy Leń (dowódca zespołu akrobacyjnego Biało-Czerwone Iskry) wykonała oblot samolotu, potwierdzając zdatność samolotu do lotu i jego gotowość do dalszej eksploatacji.
TS-11 Iskra SP-YIR jest jak na razie pierwszym w Europie całkowicie odrestaurowanym cywilnym prywatnym odrzutowym samolotem szkolno-bojowym. Wyłącznie, dzięki niezwykłej wytrwałości i konsekwencji Jurgisa Redutko w dążeniu do celu, oblot samolotu był liczącym się wydarzeniem w lotnictwie cywilnym.
Na świecie odrestaurowane zostały tylko 4 samoloty TS – 11 Iskra, z których dwa latają w Australii i dwa w USA.
Wytrwałość nowego właściciela otworzyła drogę dla innych entuzjastów lotnictwa, pragnących w sposób zgodny z obowiązującymi w tym zakresie przepisami i procedurami przywrócić do sprawności technicznej i latania inne wycofane z eksploatacji wojskowej samoloty, których historia trwale zapisała się w dziejach polskiego i światowego lotnictwa.
Opracowanie na podstawie mat. źródłowych Piotra Buchman - ULC - Departament Techniki Lotniczej. Materiały zdjęciowe nadesłane przez Jurgisa Redutko.
INFORMACJE O INICJATYWIE BĘDĄ AKTUALIZOWANE (CENY LOTÓW, SPONSORING, TERMINY)
KONTAKT BEZPOŚREDNI DO WŁAŚCICIELA SAMOLOTU: tel. 512 425 778
Komentarze (1)
Napisz komentarz
Treść komentarza powinna być związana z tematem artykułu.
Komentarze naruszające netykietę będą usuwane.
Komentarze promujące własne np. strony, produkty itp. będą usuwane.
*Odśwież* swoją przeglądarkę, by dokonać zmiany kodu przed użyciem przycisku 'wyślij'.
Dla osób, które chciałyby polecieć "wojskowym" samolotem odrzutowym i nie mają kilku tysięcy dolarów na lot Migiem-29 na wschód od Bugu jest to doskonała alternatywa na przeżycie prawdziwej lotniczej przygody...
Komentarze (1)
